Cómo elegir la capacidad correcta del eje para remolque (sin gastar de más)

"¿Qué tamaño de eje necesito?" es la pregunta más común que recibimos por teléfono. La respuesta rara vez es el más grande, y nunca es el más pequeño. Así es como lo analizamos.

Las matemáticas: GVWR frente a capacidad del eje

El GVWR (Clasificación de Peso Bruto del Vehículo) de su remolque es el peso máximo cargado para el cual está clasificado, incluido el propio remolque. La capacidad del eje es la clasificación de carga soportada por el o los ejes.

La regla: la capacidad total de los ejes debe ser igual o superior al GVWR menos el peso en la lengüeta. El peso en la lengüeta es típicamente del 10 al 15 % del GVWR para un remolque de enganche de bola, por lo que en un remolque con un GVWR de 10,000 lb, los ejes necesitan soportar aproximadamente entre 8,500 y 9,000 lb sobre el suelo. Dos ejes de 5,000 lb (10,000 lb en total) es la elección correcta. Dos ejes de 4,000 lb (8,000 lb en total) están un poco por debajo de las especificaciones y desgastarán los neumáticos.

¿Eje simple, tándem o triple?

Eje simple: más sencillo, más ligero, más barato y más fácil de maniobrar en espacios reducidos. Límite de capacidad alrededor de 5,200 lb. Adecuado para remolques utilitarios, remolques ligeros para embarcaciones y pequeños remolques de carga cerrados.

Eje tándem: mejor distribución de carga, mayor seguridad en caso de reventón (un neumático en buen estado lo mantiene erguido), requerido para cualquier GVWR superior a unas 5,500 lb. Ligeramente peor maniobrabilidad y el doble de rodamientos/frenos para mantener.

Eje triple: por encima de 14,000 lb de GVWR, o para remolques de barcos donde la distribución del peso sobre un casco largo es importante. El costo de mantenimiento aumenta linealmente.

Especificaciones comunes de ejes por tipo de remolque

• Utilitario pequeño (menos de 3,500 lb de GVWR): un solo eje de 3,500 lb, freno eléctrico opcional.
• Paisajismo / contratista (5,000–7,000 lb de GVWR): ejes tándem de 3,500 lb, frenos de tambor eléctricos en ambos ejes.
• Carga cerrada (7,000–10,000 lb de GVWR): ejes tándem de 5,200 lb, tambor eléctrico, se recomienda mejora de controlador de freno.
• Remolque para botes (casco de 12–25 pies): ejes tándem de 3,500–5,200 lb, tambor o disco hidráulico, galvanizado.
• Equipo pesado / volquete (10,000–14,000 lb de GVWR): ejes tándem de 7,000 lb, tambor eléctrico o disco hidráulico.
• Cuello de cisne / comercial (más de 14,000 lb de GVWR): ejes tándem o triples de 8,000–10,000 lb, disco hidráulico.

Cuando paga por un exceso innecesario

Elegir un tamaño más grande "por si acaso" suena inteligente, pero ejes más grandes significan frenos más grandes, mazas más grandes, ruedas más grandes y ruedas más pesadas. El peso en vacío del remolque aumenta, la economía de combustible disminuye y usted transporta más capacidad de eje de la que necesita según su peso en la lengüeta. Especifique según su uso real cargado, no para el peor de los casos que nunca remolcará.

La excepción: si va a pasar de un tándem de 3,500 lb a uno de 5,200 lb en un remolque que conservará durante 15 años, la diferencia de costo marginal en la compra es pequeña y la recompensa en longevidad es real. Suba un nivel, no dos.

¿Necesita especificar un eje personalizado? Llámenos. Longitud, capacidad, freno, maza, caída: lo fabricaremos correctamente y estará en su remolque en un par de semanas.